a75bd6af-f1a2-4e2d-b7d3-ef70dd8b85b6 Nederlands UTF-8 dataset dataset Beleidsontwikkeling en juridische ondersteuning Departement Omgeving 02 553 83 79 Koning Albert II-laan 20, bus 8 Brussel 1000 België bjo.omgeving@vlaanderen.be 2024-11-18 ISO 19115/2003/Cor.1:2006/INSPIRE-TG2.0 GDI-Vlaanderen Best Practices – versie 2.0 Belge 1972 / Belgian Lambert 72 ETRS89 / Belgian Lambert 2008 Strategische geluidsbelastingskaart – 2016 – belangrijke en aanvullende spoorwegen – Lnight - contouren 2018-01-31 de57bc02-f0f5-4769-9303-7c995bc7661c MercatorNet-be Strategische geluidsbelastingskaart voor spoorverkeer met meer dan 30 000 treinpassages per jaar volgens RL 2002/49/EG, samen met impact aanvullende spoorwegen. Het referentiejaar van deze data is 2016. Op de geluidskaart wordt aangegeven aan hoeveel geluid de omgeving wordt blootgesteld. De geluidsbelasting wordt daarbij uitgedrukt in de parameter Lnight. Het Lnight-niveau is het gemiddelde van de geluidsniveaus tijdens de nacht (23-07u) en is één van de geluidindicatoren die representatief zijn voor mogelijke, nachtelijke slaapverstoring. Deze geluidsbelastingskaarten worden geactualiseerd om de 5 jaar. Algemene beleidsondersteunende kaart. De geluidskaarten hebben enkel een strategisch nut (het geven van globale informatie over de blootstelling aan geluid in Vlaanderen). Ze zijn niet bijzonder geschikt voor het geven van specifieke gedetailleerde informatie over de geluidssituatie op lokaal niveau. De beheerder, eigenaar en verstrekker van de data draagt desbetreffende dan ook geen enkele verantwoordelijkheid, ook niet wat betreft de eventuele koppeling van deze gegevens met andere gegevens. Informatie uit de kaarten kan niet worden ingeroepen om aanspraak te maken op interventie vanwege de overheid. Europese richtlijn ‘Omgevingslawaai’ (2002/49/EG): De Europese richtlijn ‘Omgevingslawaai’ (2002/49/EG) legt lidstaten de verplichting op om strategische geluidsbelastingskaarten op te maken van de wegen met meer dan 3 miljoen voertuigpassages per jaar, spoorwegen met meer dan 30 000 treinpassages per jaar, luchthavens met meer dan 50 000 vliegbewegingen per jaar met uitsluiting van oefenvliegtuigen met lichte vliegtuigen en agglomeraties met meer dan 100 000 inwoners. Strategische geluidsbelastingskaarten worden ten minste om de 5 jaar, te rekenen vanaf de datum van hun opstelling, opnieuw bezien en zo nodig aangepast. De kaarten en de bijhorende blootstellingsgegevens moet binnen vastgestelde termijnen 5-jaarlijks gerapporteerd worden aan de Europese Commissie. Strategische geluidsbelastingskaarten vormen de basis voor het opstellen van 5-jaarlijks op te stellen geluidsactieplannen. De geluidsbelasting weergegeven op de strategische geluidsbelastingskaarten wordt uitgedrukt in twee door Europa voorgeschreven jaargemiddelde indicatoren Lden en Lnight. De Lden-indicator geeft een gemiddelde van de geluidsniveaus over een volledige dag, avond en nacht, waarbij men de avond- en nachtniveaus zwaarder laat doorwegen. Deze indicator is representatief voor mogelijke hinder. De Lnight-indicator stelt enkel het geluidsniveau tijdens de nachtperiode voor en is dus een maat voor mogelijke slaapverstoring. Voor meer informatie over de strategische geluidsbelastingskaarten: https://www.lne.be/over-de-geluidsbelastingskaarten Specifieke informatie geluidsbelastingskaarten spoorverkeer Overeenkomstig de definitie van ‘belangrijke spoorwegen’ uit de richtlijn 2002/49/EG, is de opmaak van strategische geluidsbelastingskaarten voor spoorverkeer van toepassing op spoorwegen met meer dan 30.000 voertuigpassages per jaar. Bij de berekening van de geluidscontouren voor spoorverkeer werden echter ook enkele aanvullende spoorwegen in rekening gebracht zodat het spoorwegennetwerk dat wordt beschouwd een min of meer aansluitend geheel vormt. De geluidskaarten werden berekend op de manier beschreven in bijlage 2.2.4.2 van VLAREM-II. Dit betekent onder meer dat de geluidskaarten worden berekend volgens de Nederlandse Standaardrekenmethode II – SRM II, voor spoorverkeer beschreven in het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. De geluidskaarten hebben enkel een globaal strategisch nut (het geven van globale informatie over de blootstelling aan geluid in Vlaanderen). Ze zijn niet bijzonder geschikt voor het geven van specifieke informatie op een bepaalde lokale situatie. Departement Omgeving 02 553 80 11 Koning Albert II-laan 20, bus 8 Brussel 1000 België omgeving@vlaanderen.be Agentschap Wegen en Verkeer Koning Albert II-laan 20 Brussel 1000 België wegen.verkeer@mow.vlaanderen.be MercatorNet 02 553 83 50 Koning Albert II-laan 20, bus 8 Brussel 1000 België MercatorNet@vlaanderen.be Beleidsontwikkeling en juridische ondersteuning Departement Omgeving 02 553 83 79 Koning Albert II-laan 20, bus 8 Brussel 1000 België bjo.omgeving@vlaanderen.be Menselijke gezondheid en veiligheid GEMET - INSPIRE themes, version 1.0 2008-06-01 Directive 2002/49/EC Environmental noise exposure (Noise Directive) Major railways noise exposure delineation (Noise Directive) Major railways noise exposure delineation - night (Noise Directive) INSPIRE priority data set 2018-04-04 Aardobservatie en milieu Geluid High-value dataset categories 2023-09-27 publication Lijst M&R INSPIRE Herbruikbaar Kosteloos Toegevoegd GDI-Vl Vlaamse Open data Geografische gegevens GDI-Vlaanderen Trefwoorden 2014-02-26 MercatorNet OpenbareMetadata hh_spoor_lnight_2016 spoorverkeer geluidskaart geluidshinder hinder geluid tramverkeer HVD Vlaams Gewest Vlaamse regio's 2013-04-18 publication Regionaal INSPIRE - Ruimtelijke dekking 2019-05-22 geonetwork.thesaurus.external.theme.SpatialScope Beperking(en) op de publieke toegang Geen beperkingen op de publieke toegang. Toegangs- en (her)gebruiksvoorwaarden In uitvoering van het Vlaamse decreet voor hergebruik van overheidsinformatie, is het hergebruik geregeld d.m.v. de Modellicentie voor gratis hergebruik. Dit betekent dat elk commercieel of niet-commercieel hergebruik voor onbepaalde duur is toegelaten, zonder dat daar kosten aan verbonden zijn. Als enige gebruiksvoorwaarde geldt een bronvermeldingsplicht. Toegang en gebruik voor het uitvoeren van taken van algemeen belang, op niveau van Vlaamse overheidsinstanties is geregeld door het Besluit van de Vlaamse Regering met de regels voor toegang en gebruik van geografische gegevensbronnen toegevoegd aan de GDI, door deelnemers GDI-Vlaanderen. Dit gebruik is kosteloos. Toegang en gebruik voor het uitvoeren van taken van algemeen belang door niet-Vlaamse overheidsinstanties is geregeld door het Besluit van de Vlaamse Regering met de regels voor toegang en gebruik van geografische gegevensbronnen toegevoegd aan de GDI, door overheidsdiensten die geen deelnemer zijn aan GDI-Vlaanderen. Dit gebruik is kosteloos. 1000 Nederlands UTF-8 environment Huidige begrenzing 2.53000 5.92000 50.67000 51.51000 Vlaams Gewest Gelieve contact op te nemen met de data-eigenaar indien er fouten teruggevonden worden in deze dataset. true GeoPackage https://datasets.omgeving.vlaanderen.be/be.vlaanderen.omgeving.distribution.geo.de57bc02-f0f5-4769-9303-7c995bc7661c.hh_spoor_lnight_2016_gpkg WWW:DOWNLOAD-1.0-http--download hh:hh_spoor_lnight_2016 Downloadlink in geopackage formaat voor de dataset: Strategische geluidsbelastingskaart – 2016 – belangrijke en aanvullende spoorwegen – Lnight - contouren. VERORDENING (EU) Nr. 1089/2010 VAN DE COMMISSIE van 23 november 2010 ter uitvoering van Richtlijn 2007/2/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende de interoperabiliteit van verzamelingen ruimtelijke gegevens en van diensten met betrekking tot ruimtelijke gegevens 2010-12-08 Geharmoniseerd volgens INSPIRE verordening true Commission Implementing Regulation (EU) 2023/138 of 21 December 2022 laying down a list of specific high-value datasets and the arrangements for their publication and re-use (Text with EEA relevance) 2023-01-20 publication true meter % % % Vinçotte n.v. i.s.m. G.I.M. februari 2018, Eindrapport 'Strategische Geluidsbelastingkaarten Weg- en Spoorverkeer Vlaanderen', Studie in opdracht van Vlaamse overheid - Departement Omgeving en Agentschap Wegen en Verkeer.